大汉与罗马

第144章 不奴族的速度(2/2)

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首发:~第144章 不奴族的速度

他们就是要用这群人三年,把这座城市建立起来,就这么简单。

老阿拉什送来了大量的财富,物资,工具,粮食和人口,光人口就已经超过六万,这里什么也不缺,连木桶都是现成的。

工匠们抵达就开立刻安排农业,牧业和住房建设。

他们能有时间种下今年的冬小麦,整个黑海城外一片忙碌。

这一次,过来的工匠之中,不奴族还派出了三百船匠,加上老阿拉什俘虏的三个城市的六百八十人的罗马船匠,整个黑海城拥有近千人的船匠,他们已经开始搭建大量用于阴干木头的仓库。

在这里,他们按照不奴族的传统,也开始进行,大规模分工协作。

附近的铁矿石,木头,煤炭被一车车运来,砖炉,冶铁高炉,一座座被点燃,伐木厂在快速搭建。

从七月开始,黑海城每天都在快速变化,每四天就有一个一百五辆大车的车队抵达,送来大量人员和物资,不断在推动这个城市的成长。

罗马船匠第一次看到两种不奴族的船只模型,这是袁华他们一直以来建造的样式,或者说这是袁华最开始就画出来给老一代船匠们的模型。

一群罗马工匠从未见过这样的船型,数百人将三米长的两个船支模型围了一个水泄不通。

不奴族的船匠将模型的外壳打开,开始给他们详细讲解不奴族的分工和船支结构。

老船匠指着模型说到:“我们主要的工作是制作船只本身的木料加工,以及一些特殊的金属材料加工。除船体以外的,船帆,船舶里面用的五金件,建造船支用的工具,缆绳,炉子,这些我们都不需要考虑。”

罗马船匠通过翻译问道:“难道连船帆都不需要制作?”

不奴族船匠解释道,“我们有专门的水力机械工坊制作船帆,他们的速度是人力的二十倍,日夜不停。”

众人听完翻译的解释,全部都吃惊不已。

然后老船匠指着船舶开始介绍:“

我们的船舶样式,是袁华先生设计的,他称之为飞剪型。

飞剪型帆船的特点有以下几点:

一,船首设计,船首是空心设计,设计水线以上呈凹形曲线,形似弯刀刀刃,航行时能“剪”开波浪而行。从侧面看有些像90度的部分圆弧面。就像一把张开的剪刀,剪开海面。

二,外形设计:外飘较大,整个舰艏体积也大,储备浮力大,可有效避免直线艏在恶劣海况下上浪和埋首现象,减少动力损失,具有较高的耐波性、高速性和纵向稳定性,整体适航性好。首部有较大的悬伸,可以扩大甲板面积,有利于锚机和系船设备的布置。

三,船舶外形设计,这船型非常瘦长。船身修长且前端尖锐,长宽比一般大于6:1,这种设计有助于提高航速,减少航行阻力。

首部水线面有内凹,后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾,与优美的船首型式和谐地混成一体。水下形状设计成最小阻力型,以进一步提升航速,同时保持一定的横向阻力剖面。

船帆设计,帆面积非常大:一般使用3-4桅全装备帆装,帆的横向尺寸大大超过船宽。桅杆高度达船长之3\/4,在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆,有时在船之两侧还有外伸帆桁,称翼帆杠,可挂翼帆,进一步增大了帆的横向外伸面积。

3桅飞剪船之前桅距船尾部较远,因此可用稍短的斜杠,帆间干扰较小。首柱延伸了船体的长度,沿首柱外伸一斜杠,就可在首部多悬一些支索三角帆,有利于扩大撑帆的容量。

有小的干舷,较少的上层建筑,不仅改善了船舶稳性,而且可以充分发挥帆的作用,使船几乎贴着水面航行。

早期我们的飞剪船多为全木质结构,现在已经发展出半钢飞剪船,船体更加细长,用钢来做船梁,钢桅取代木桅,索具也用机械齿轮驱动的机械取代了全人工操作,大大减少并降低了船员数量和操作成本。”

罗马工匠震惊了,他们问道:“你们用钢铁来造船?那造价会多么可怕?”

不奴族船匠们都笑了,“我们不奴族最不缺的就是钢铁,而且钢铁作为核心支撑,船舶远比木材坚固。”

他们指着船体的内部结构说道:“我们不奴族的船只,船体的框架现在都是钢筋为纵横框架,木板外挂,中用木板隔开分出不同的水密货仓,这样就算一个船舱漏水,也不影响其他船舱,船只依然能够正常航行。”

罗马工匠问,“为什么没有桨?这船有多快?”

不奴工匠说道:“最早的船支是有的,但是随着桅杆和帆布的增加,我们现在已经可以利用横向的微风出港,我们在逐渐淘汰划桨。”

他指了指港口外,那条罗马的货船说道:“我测量了一下,平均速度是罗马货船的两倍以上,极速是你们的三倍,顺风我们能跑出30公里每小时。”

所有罗马工匠都无语了。。。公里这个概念他们不懂,但三倍速度?可能吗?

不奴族工匠从他们的眼睛里看出了质疑,他笑了笑,说道:“造好以后,你们自己比一比,就知道了。罗马的船追求桨多,而我们追求帆多,袁华先生说,我们不奴族的一切设计都在追求极致的速度。”

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