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首发：~1788 终结者
可能有人会说，那你搞个竞标啊！
呵呵，这些车企都是新入行的互联网车企，他们在这个圈子里，哪有那样的实力和名气啊！
如果他们搞竞标，甚至有很多企业都不回来。
不过特斯拉进入之后就不一样了，因为他们毕竟还是有着雄厚的资本和实力的。
所以他们如果说要采购某些零部件，那肯定会有很多企业去竞争的。
而且人家的采购标准，那可是非常严格的。
你企业如果想要在这方面弄虚作假，那很有可能就会被踢出产业链。
所以最后能获得订单的，自然是有实力的企业。
而这样也就相当于给国内其他企业，指出了一个明确标的，让大家少走，甚至不走冤枉路。
至于其他方面的贡献么，呵呵，那真就是没什么了。
而国内的其他传统汽车制造企业，最近几年的改变，可以说绝大多数都是受了那些互联网车企的刺激。
你就比如长城汽车，和BYD汽车，可以说就是最近两年，国内汽车圈里表现最亮眼的两个车企。
先说长城，在前两年就开始了个性化战略。
比如设计出一款车型，然后在命名方面，居然不是厂家内定，而是在网上和广大车友们互动。
通过车友们海选的方式，还选出几个车名，然后再让广大车友投票。
最后就打造出了大狗，炮，还有欧拉这样极具个性的新品。
最关键是这些品牌，一上市就迅速开始热销。
而等到去年推出坦克300之后，更是打造出了一款火遍全网的爆款。
甚至这款车还因为十足的话题性，以及越野能力，居然开始出圈。
能够做到卖断货，订单排期都排到半年后的产品，目前国内车企而言，可以说他们家是独一份。
甚至因为这款车的出现，还导致了日系丰田某款车型开始大规模降价。
要知道在那之前，日系车的某款车型，可是号称车圈里的理财产品的。
车子开两年，不但没降价，甚至还能和新车卖个旗鼓相当的价格，可一点不夸张。
当然这里面厂家的销售策略，还有无良二手车商的炒作，以及那些没底线的水军哄抬，三者是缺一不可的。
一款二十年不换动力总成的车型，卖那样的价格，你两心不痛嘛？
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