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首发：~1788 终结者
正因如此，人家从造车开始，就从咱们汽车的短板入手。
你说传统车企，在发动机和变速器这一块，因为欧美日韩的企业，占据了业界制高点。
他们手里掌握的专利技术多，咱们没法超越。
那咱们就绕过去好了，直接搞电动车，这样一来就不用被发动机和变速器设计制造，和匹配困扰了。
接下来就是底盘技术薄弱，那咱们就组建团队去和欧洲的专业团队学习。
毕竟这方面的技术，欧洲的汽车公司，还不会像发动机和变速器那样控制封锁的那么严格。
毕竟这些技术，就是一个数据和经验积累的问题，没有硬件的护城河。
就算他们不教咱们，咱们如果下决心去学，那也就是多花几年就能摸清楚的事。
所以人家就从这方面着手，果然在这方面取得了重大突破。
而他们这么出手布局，也给国内的传统汽车制造企业，带来了巨大的压力。
甚至可以说，他们才是进入汽车市场的鲶鱼，正是他们的搅动，让传统车企开始跟进学习并且改革了。
至于说什么特斯来进入国内之后，成为搅动市场的鲶鱼，纯粹是的扯淡。
纯就是某些天龙人为了给自己吃政策红利找借口而已。
要说特斯拉进入国内之后的贡献，那倒也不是没有。
首先就是他们让咱们见识到了国外车企，割韭菜是没有下限的。
这也打破了很多天龙人原本对这家车企的美好幻想。
当然他们这么做的好处，也不能说一点没有，那就是不断拉低了国内电动车的售价。
就比如理想和未来，原本高高在上的售价，也受到了严重影响。
即便他们坚持不降价，那么就必须要做到增配，这样一来得到实惠的自然是咱们消费者。
而另外一点就是，他们的采购企业，可以说是帮咱们整合了产业链。
要知道以前国内的电动车产业链，可以说是乱七八糟，什么样的企业都有。
各种中小企业，散乱不堪，里面也很难分出个好坏。
对于很多电动车企而言，这样就是苦不堪言。
因为你选购每一个配件，都会有好多企业竞争，可最后谁好谁坏，你也很难分辨。
最后如果采购了一批不合格的回来，那可是就会坏了企业的口碑的。
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