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首发：~第157章 尽在不言中
温狄和丹尼亚同时回到维修站，两人肩并肩推着车，相顾无言，主要是语言不通。
最后温狄拍了拍丹尼亚的肩膀，尽在不言中。
场上的局势在起跑三十秒后就确定了大概，在起跑时落后了一个位置的斯凯勒很快和第四位的江会拉扯起来。
“十二圈的冲刺赛，不需要估量轮胎的损耗，在比赛一开始就拉开了非常激烈的争夺战。”解说道：“现在江会跟住了斯凯勒的尾流，在后方虎视眈眈。”
梅赛德斯处在第二梯队，持续加速过掉了两个人，来到了第一梯队的末尾，紧紧追住了维多利亚的另一位车手。
“tc今年的赛车状态虽然不够理想，但梅赛德斯的技术依然能弥补这一点……梅赛德斯准备超车了！她站住了内线！”
过弯时梅赛德斯切入内线，紧贴弯心，压迫那位维多利亚的车手走线向外，这是本场比赛的第一个精彩超车瞬间。
她在内线过掉了那位选手，但在出弯时没有控制好速度，导致线路有些靠外，维多利亚的p房内，总监皱着眉毛盯着，“在这里，把握好应该可以反超……”
车手尝试过了，但梅赛德斯第一时间意识到了，调整线路防守。
总监无声地叹了一口气，她们这位选手还是新人，有潜力，但经验不足，细节处理得不到位。
冲刺赛的前九名算入积分，现在这位选手在第七，只要不掉下去，还是能够获得积分的。
在梅赛德斯超过后，她守住了自己的位置，没有再让后方车手越过。
“第八位车手发起进攻，似乎是想趁虚而入！维多利亚的新人选手反应很快，为了保住第七的位置，马上改换了防守。”
为了防守，牺牲了一点速度，解说继续说道：“梅赛德斯抓住了这个机会，她拉开了距离！接下来再想要反超会有一些难度了。”
已经过去了两圈，伺机而动的江会终于出手。
“斯凯勒很稳定，过弯丝滑。在起跑时发生的后轮滑动应该只是赛道突然降温，一时间没能习惯的意外，在前两圈的比赛里我们没有看到类似的情况了。”
“值得一提的是，刚刚那一圈的圈速和斯凯勒排位赛的成绩仅仅相差0120秒，侧面说明了赛道变化对她造成的影响仅在这0120之内。”
“江会动手了！”
选手们的位置发生了变化，江会晚刹过弯，直接过掉了斯凯勒。
“江会超过了斯凯勒！看来在排位赛中，江会已经摸清了斯凯的路线，这暴露了斯凯的第一个缺点，她的变化太少导致很容易被分析透彻。接下来就要看江会能否守住位置——”
赛场变化瞬息之间，解说的语速都有些跟不上了，“江会的线路没有出现任何外抛！这是和梅赛德斯截然不同的地方。”
“江会选择了一个非常好的超车时机，面前只剩下一个弯道，过去以后将来到一段七百米的直道，以枭的马力，在直线加速上能拉开一段距离缓解一定的压力。”
但是江会的美好预期并未实现，斯凯勒出弯换线，不给到江会任何机会，车辆左倾反超了过去。
“斯凯勒实现了反超！对比刚才梅赛德斯和vt新人车手的对决，我们可以看到斯凯勒的技术更加精确，vt性能的掌控更加到位，看来新人还需要一段时间适应维多利亚。”
江会与斯凯勒试探的同时，前方的齐成钰和塞西尔距离拉近，显示屏上两个人的头像亮起，画面切换到她们。
“还有八圈，塞西尔一直跟在齐成钰身后。”解说强调了一下：“想必很多人都在期待这两位之间的竞争，作为曾经的队友，现在一个升入了卡特的厂队，另一个来到了枭，她们应该是赛场上最熟悉彼此的人了。”
另一位解说适时道：“而且卡特和枭的四代引擎同样是强化加速能力。”
不过缠斗没有很快发生，反而是梅赛德斯再超过一位选手，来到了第五位，对江会发起了进攻。
“梅赛德斯和江会的距离追得太近了！”画面放大，解说快速道：“这两位也是老对手了，去年的世界总冠军江会与亚军梅赛德斯，同样的三代引擎对决，两人可谓是你来我往，积分榜咬得很死。”
“梅赛德斯的排位赛成绩并不理想，她驾驶着三代tc赶超到第五的位置，实力毋庸置疑，她能否实现对四代的超越，证明自己实力不被车辆的差距所限制！”
江会滑胎进入到一号弯，在抓地力较低的情况，她的这种选择显然造成了车身轻微的晃动。
梅赛德斯做出了和她不同的选择，两个人的跑法可以说是都是彼此赛车的优解。
“好的就在刚才齐成钰做出了场上最快圈速，甚至刷新了她在排位赛的成绩。”由于聚焦在江会和梅赛德斯即将发生的缠斗，齐成钰又是全场领跑，根本没得到几个镜头。
第一就是这样孤寂。
相信齐成钰很想要每场都是这种孤寂。
解说都比较敷衍，稍微提了一嘴：“塞西尔被拉开了一些，很快追了上来，但是第三位的斯凯勒由于和江会的缠斗，导致节奏一时间没能调整回来，被前面两位拉开了两秒。”
“好在江会疲于防守梅赛德斯，没有再次发起进攻，给到了她充足的喘息时间。”
来到这一圈的末尾，一直追在江会后方的梅赛德斯故技重施，企图切入内线超车。
但是江会对她熟悉，已经做好了应对的准备！
她没有去挤压内线，极限晚刹在重刹区保住了位置，稳稳地压了梅赛德斯一头。
“梅赛德斯的内线超车没有成功，甚至被影响到了自己的出弯！”
解说马上说：“和上次的情况不同了！接下来面对的是连续高速弯……梅赛德斯的车辆居然发生了打滑！还好及时控制住了，看起来是过弯方式的问题，连续的左弯导致右侧轮胎的温度不够，抓地力太低了。”
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