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首发：~第542章 破防之后的剧痛
这家伙，真的是打不死的小强啊！
太顽强，太耐操了！
波加查喜欢这样的对手。
大家真刀真枪拼出个胜负才有意思。
没必要玩那么多小心眼。
不过，波加查这时候也有一种很奇妙的感觉。
那就是李柏会比温格高更加难缠！
自己这个朋友，恐怕会成为自己一生（指职业生涯）的宿敌啊！
李柏不仅仅是不容易战胜而已。
他恐怕真的会像他说的那样，成为波加查复刻202年辉煌的最大阻碍！
不管队友强不强，波加查想要从他的手上抢到冠军，都会非常费劲！
“不过，今天，胜利是我的！”
波加查紧紧地跟随在李柏的身后。
但在过了kemmelberg爬坡之后，波加查就越过了李柏。
他利用自己更加优秀的控车技术，在下坡路段超过李柏，建立优势。
“不要怪我乘人之危，伤痛和流血，本来也是公路车赛道上的两大主题！”
波加查也不愿意像没有卵蛋的维斯玛车队那样，利用李柏去破风。
他要堂堂正正地战胜李柏！
能够响应波加查的还有崔克的佩德森。
他虽然一开始没有紧贴住李柏他们。
但前面石头路爬坡没能拉大差距的李柏还是不可避免地被追上。
转眼就到了最后30公里的平路。
波加查单飞！
只是这个单飞不完全成功，他的身后不远处跟着佩德森、李柏。
再后面还有贝诺特、科艾。
维斯玛的车手们实力确实很强悍。
都到这时候了，科艾还有队友给他领骑。
当然，也不只是贝诺特领骑。
他们为了保证两个车手能配合冲刺。
科艾也会轮换上去，让贝诺特歇一歇，喘口气。
欧倍青的费尔梅什、快步的另一位车手兰帕特等人就离得更远了。
领先集团已经被拉扯得四分五裂。
根特-韦弗尔海姆古典赛本来应该是冲刺手的秀场。
但近些年，赛事方增加了石头路的比例，也增加了爬坡的困难程度。
这就让比赛的天平渐渐地往非传统意义上的冲刺手倾斜。
像范阿尔特、范德普尔、佩德森这类的具备不俗爬坡能力的复合型冲刺手就能涌现出来。
当然，这也是近些年世巡赛的一大趋势。
很多比赛都进行了类似的调整。
这些做法无可厚非。
毕竟赛事要有更多的观众观看，就得想办法吸引波加查、温格高这样的明星gc车手来参赛、夺冠。
从某种意义上来说，波加查去年能拿那么多冠军。
除了他实力足够强以外，他也是吃到了时代的红利——得到了赛事方的偏袒。
本身两者也是相辅相成的关系。
谁让公路车车坛就是gc车手的天下呢？
冲刺车手再怎么强大，也很难跟gc车手争夺流量。
波加查、温格高、罗格利奇、艾菲内普尔。
甚至还有范阿尔特、范德普尔等等。
他们才是真正的公路车车坛大明星。
菲利普森、梅利尔、米兰、吉尔迈？
他们是很强，也有很多粉丝。
但跟波加查他们还是差了一个档次。
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