第356章 小船快跑(3/3)

首发：~第356章 小船快跑

是。

电动技术指数级爆发，但能量密度还是和油有本质上的区别。

海运需要的能源可不是一时半会能被电力替代的。

甚至就算固态电池有决定性突破，电动技术也不一定外溢到海运的领域。

可陈晨有自己的想法：“这就要看您怎么看待市场了。”

“如果是传统海运，清洁能源里恐怕只有可控核聚变能用，电池永远都是弟弟。”

“但如果我们把目光放低一些。”

“去抓那些巨头抓不到的市场，瞄准3000teu以下的小船份额。”

一言至此。

老爷子本来已经停下来的手又开始翻动企划书。

技术上的事情，他不专业，他也不感兴趣。

因为无论说的有多么花里胡哨，电动技术的能量密度暂时无法解决。

可陈晨确实在市场方面提出了一个有趣的观点。

在老爷子看企划书的同事，陈晨努力画饼。

“船越小，越统一，造船成本和运营陈本越低，满载率越高。”

“进而能开出更多的班次，，以更高的灵活性覆盖更广阔的市场。”

“这些优点，恰恰巨头们主动回避了。”

陈晨在企划书里罗列了详细的数据。

海运行业不是只有大船这一条赚钱的路线。

要是单拼利润率的话，小船快跑谁也不虚。

尤其是当下。

跨境电商取代传统贸易，小单快返的模式崛起，让小船快送有了更大的生存空间。

除此之外。

陈晨还罗列顺风与生俱来的优势——陆空运力网。

有顺风航空和顺风速递作为保证，小船快送根本不缺客户，而且顺风的业务也更适合用小船的模式。

双方正好互补，形成了良性循环，能更好的对抗周期。

看到这里。

老爷子逐渐能够理解陈晨的出发点了。

“你的意思是，用电动船跑固定的短航线，挣巨头看不上的钱？”

陈晨点头：“钱嘛，一毛钱一百块都一样，都是纸币，没有贵贱，利润率上去了，毛票也很香。”

“电动船恰好能搞出利润率。”

“油价和电价，这个成本就不用说了。”

“除此之外，清洁能源的碳税也省了。”

“而且电船是模块化的，生产和制造的难度比传统海运低一些。”

“凭借晨盾的技术积累，还可以在无人化航线方面走出不一样的路子。”

“……”

与此同时，一旁的卫鸯已经有点出神了。

有点……

有点东西！

大家都说陈晨的才能被他的技术掩盖了，旁人只看到他是技术型商人，却忽略了他在市场和管理上的才华。

确实是这样的。

海运这么一个入场券高昂，而且内卷严峻的市场，都能被他找到切入点。

就凭这一点，他的企划书就已经很优秀了。

关键是他不仅仅是提出一个点子而已，而且还配套了技术方案。

说别的，陈晨有可能是外行。

但要是说起电动技术，国内谁敢碰瓷晨盾？

老爷子明显也有些被打动的意思，来回来去的翻看那几页关于【小船快跑】的论证。

半晌之后，他老道发问：“光说好处了，困难呢？”

陈晨坦言道：“困难还是老样子，入场券门票贵一些，电动的生产线我有，但是造船的生产线我没有。”

老爷子跟着点点头，慢慢的代入到了其中。

如果是传统海运业务，他不需要自己造船，只需要下订单。

但陈晨提出的是电动船，造船厂就必须握在自己手上。

老爷子有一些心理准备：“你预计搞船厂的资金规模是？”

“电动我来负责，这方面的成本暂且不算，我估计还得收购一家足够规模的造船厂，成本可能在百亿上下。”

“夺少？”卫鸯幡然醒悟，滤镜当时就碎了。

“一百亿差不多的，毕竟是稀有特种行业。”

没等老父亲发话，卫鸯代父摇头：“一百亿现在对我们来说就是稀有！不行！绝对不行！”

前半拉听着还挺像那么回事。

又是分析市场，又是展望未来，确实有点干货在里头。

可是听到数字之后，卫鸯只有四个字——别来沾边。

“你人还怪好的，明明可以直接抢，还给我爸写个企划书，真的是——！”