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首发：~第288章 祸不单行
“那估计没有，半斤八两吧。”
政治和金融，一个涉及权，一个涉及利，永远都有说不完的灰暗故事。
内部的勾心斗角藏污纳垢，也都令人咋舌。
聊了会政治八卦，竹下雅人随口问：“日本现在经济这么差，你有没有地产和股票啊。”
“还有一些，不过亏的不多。”
“既然不多，那就无所谓了。不过要是行业不好的股票，最好还是抛售。”
竹下雅人本来想劝尽早抛售，但谁知道友人买的股会不会涨。
毕竟就算市场大环境再差，也会有很多股票逆势而上。
比如索尼，就是在2000年后来到市值之巅。
“放心，我剩下的那些都是大公司股票。”
“那就好。”
羽田一郎很聪明，知道自己玩不过顶尖金融操盘者。
所以在报纸大规模报道星海集团撤离的时候，他根本不在意股票已经贬值，直接跟风撤退。
事实证明，他最终赚到大笔日元。
不像那些死死不放的家伙，裤衩都赔个精光。
这时，竹下雅人又突然想起斯巴鲁汽车。
“对了，你们银行今年的情况怎么样？”
“不是很好，公司和个人都有大量坏账的情况。”
从去年起，日本银行已经出现大量坏账。
今年则更甚。
因为这两年许多企业盲目扩大生产，结果生产却卖不出去，库存积压非常严重。
无数企业负债累累，都等着国家去救。
国家还不能不救，因为日本人均背负49年的平均年薪债务。也就是日本人不吃不喝，也要工作49年才能无债。
如果国家不救企业破产，那么一旦工人失业没了薪水，银行的坏账会变得更多。
“哦，那不知贵公司有没有卖一些还算可以的业务。”
“咦，你是有看好的目标吗？”
“嗯，确实有一些目标。”
日本战后实行主银行制度，国家法律规定，每个公司只能从一家或几家银行贷款。
银行借助这个机会，拥有大量公司股票。
斯巴鲁就被兴业银行在放贷卡死过，无奈失去40股份。
后来政策变动，日本政府鼓励大车企兼并小车企。兴业银行持有的40斯巴鲁股份变成20，其余都被迫卖给日产汽车。
青年想先买下兴业这20，再买下日产那20，然后在股东那里回购一部分，提高到51。之后就是注资继续洗牌，争取提高到70以上份额。
这样用不了多久，斯巴鲁就会成为星海集团全资子公司。
日产那部分较为简单，因为日产有着野心勃勃的造车计划，想要超越丰田重回日本第一。
斯巴鲁这样赚不到什么钱的小品牌，卖就卖了。
是的，斯巴鲁就是小品牌。
别看后世斯巴鲁市值和日产差不多，但实际两者根本不是一个级别。
尤其是在90年代，斯巴鲁年销量都没超过50万台，就更加的没面子了。
日产根本不在意斯巴鲁是好是坏，更想恶心一下自己曾经的噩梦兴业银行。
没错，就是噩梦。
不止日产，银行曾是每一家汽车公司的噩梦。
还好日本车靠着全球化卖到世界各地，要不然还要给银行低头做小。
哪滋味，才叫一个酸爽。
“哦，可以说说吗？”
羽田一郎身体前倾，左手捂着脸颊，做出认真倾听的动作。
“这件事暂时只是我一个想法，还谁都没有说。”
竹下雅人还不想现在泄密，时间有点早。
他要等到兴业银行主动向外卖资产的时候，再以更为合理的价格买走。
反正斯巴鲁距离90年代的辉煌期还早，距离21世纪的辉煌期更有二十年时间，一点也不用着急。
(本章完)
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