第86章 古代的马车轴承(1/3)

首发：~第86章 古代的马车轴承

庄凡利用现代的知识，帮助南宋解决与蒙古帝国对抗的大方针，大策略。

按照庄凡的说法，南宋只要防守住蒙古帝国的“大迂回策略”，以宋朝的国力，在正面战场上，双方硬碰硬的恶战，并不会吃亏什么。

南宋依靠一座座城墙阻挡，蒙古骑兵，不擅长攻城战，胜算还是很大的。

俗话说兵马未动粮草先行，庄凡接下来的“点播”，主要关于这方面。

“刘哥，你们汉朝的马车，有轴承吗？”啃着一串牛肉，庄凡开口问道。

“轴承？”

“先生，自然是有的，没有轴承，马车怎能运转？”刘邦开口回道。

“哪一种轴承？”庄凡问道。

“大概分为三种，木轴承、青铜轴承以及铁轴承或者是木、铁结合的轴承。这两个铁环，大环来固定外圈，小环支撑内圈，然后涂上动物的油脂。”

庄凡又问道，“稳定性，如何？”

这一次，杨广率先说道，“先生，别提了，别说稳定，这些轴承工艺不行，毛病可谓是一大堆，比如要运粮百里，马车在中途，起码要大修三次，小修几十次。”

大修三次？

杨广解释道，“所谓大修，就是直接拆卸，更换三次新的轴承上去。”

小修几十次呢？

自然就是不厌其烦的修理，比如天价动物油脂，减小各部件的磨损等问题。

原来如此。

看来庄凡在现代网络搜索到的信息，有很大一部分，并非胡编乱造。

中国古代也有原始轴承，就是在里面加上铁圈和动物油脂，只不过受制于当时的科技水平，制作不了现代意义上的滚珠轴承，所以摩擦力也大得多。

轴承的发明是科学技术的一大进步，也为车轮的旋转提供了支撑力、降低了摩擦。

一般认为，现代轴承是18、19世纪由西方科学家发明的，有效减缓了车轮的摩擦问题。

但在西方的轴承发明之前3000多年，中国古代就有马车了。有马车就意味着有车轮，有车轮就必然有轴承，不然战车根本就无法冲杀、奔跑、转弯。