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首发：~第1113章 转型生产老头乐？
祝文渊诧异的看着张恪清：“张书记，上午的时候我们市政府党组成员商量了一下，一共有两条路。”
“第一个是振兴品牌。嵩山客车生产的产品并非是低端的小客车，市场定位也是中端，我们的品牌虽然在衰落，却也没衰落的那么快。”
“利用网络媒体，加上一些小故事，加深人们对嵩山客车的印象，让人们重新记起嵩山客车的辉煌，甚至是带动一些个人情节。”
“然后在外观上做出一些创新，让客车变得更好看，内部按照客户的要求定制化生产，提升舒适度，争取冲击高端市场。”
“第二个是放弃冲击高端，继续保持在中端，同时开发老年代步车，这个目前发展的很快，而且相关法规有空白，不需要上牌，不需要驾照也能开，在广大的农村市场非常受欢迎。”
“我们的嵩山客车原本就主攻的县城、乡镇、农村市场，在那边的知名度也更高，如果我们进入这个领域，无论是技术还是品牌，对那些从摩托车厂、景区电瓶车厂转型而来的车企将形成碾压般的优势，可以在很短的时间占领超过一半的市场份额。”
张恪清瞪大眼睛，市政府那些人讨论了一上午，竟然想让嵩山客车转型生产老头乐？
确实从现在的市场潜力来看，老头乐市场在快速增长，甚至很多年轻人也会购买，用来上下班代步，用来接送孩子上学放学，比两轮的电动车多了一个棚，可以遮风挡雨，使用起来不但方便，也很省钱，停车都更容易。
当然售价也远比一些燃油车便宜的多，缺点是速度不够快，安全性不够高，舒适性不够好，可在价格面前，这些都不是问题。
“文渊同志，冲击高端市场，不能太着急，这块我们还远不是宇通等公司的对手。买大客车的人，也不在乎外观是否漂亮，事实上大家的外观都差不多。”
“而豪华大巴车的成本更高，暂时也不适合电动客车，因为电动客车充电还是不够方便，无法跑长途。”
“振兴品牌我同意，通过网络来宣传也可以，成本低，效果也不错，但个人情节购买私家车很常见，因为个人情节影响购买客车的，你见过吗？”
“所以冲击高端我认为应该慎重，保持在中端市场即可。”
“至于说老年代步车，这个市场确实在急速扩张，可你也说了，这个相关法规有空白，那你觉得上头会不知道吗？会不作出限制吗？”
“如果上头要做出限制，你觉得是先从消费者那里做限制，还是直接从厂家源头做限制？”
“如今电动车、摩托车等各地都开始做出了限制，会任凭这种老年代步车肆意发展？”
“今年可能不会限制，可等我们完成转型，生产线扩大之后，突然做出限制，那企业瞬间就会陷入绝境。”
十年后，老头乐就会在各省市全面禁止，只能在一些农村地区使用，别说是县城，就算是一些镇子都不让使用了。
就因为老头乐事故率太高，而且使用者老年人多，出了事不赔钱，倚老卖老的多，还有的明明是老头乐主责，却反过来要求其他机动车驾驶员赔钱的，因为开老头乐的人受伤了。
祝文渊争辩道：“张书记，这个我们也讨论过，就像是两轮电动车、三轮电动车刚出来时一样，上头为了鼓励企业的发展，会对此睁一只眼闭一只眼。”
“我是交通部出来的，我可以肯定的告诉您，至少三年内，不会有明确的法规限制。”
“而且即使上头做出限制，无非就是让消费者考相关的驾驶证，上牌照，这些都是消费者来承担，并不会增加我们的成本。”
“从售价和使用成本来看，老年代步车有着天然的优势，一定会受到市场欢迎。”
“上头要限制的时候，也该考虑到这些企业的生存吧，不可能上来就一刀切，我们至少这几年还是可以赚钱的。”
“只是多一条生产线，并不是全面转型，放弃原本的客车生产，而是用老年代步车的利润，来帮助提升客车的技术。”
“所有生产老年代步车的技术我们都有，这个对性能的要求不高，我们随时可以生产，甚至用一些老旧的生产线调整就行。”
“如果未来真的全面禁止了，我们还可以转型做景区四轮电瓶车、高尔夫球车、车站巡逻电瓶车等。”
“至少这三年，我们能挣钱。前年全国销售了接近二十万辆，去年就增长到了四十万辆，今年至少是六十万辆，甚至是七十万辆的市场销量。”
“不说其他省份的市场，光是在省内市场，去年就卖出去了五万辆，今年有望翻倍。”
“一辆车哪怕只赚一千块，我们拿到省内一半的市场份额不难，至少有五千万的净利润，如果能开拓周边省份市场，一个亿的净利润轻轻松松。”
“明年呢，后年呢？那时候每年销量都会超过百万辆，我们拿到两成的市场份额，每年就有至少两个亿的净利润！”
“至少三年内，我们再不必为嵩山客车的资金发愁，甚至可以让嵩山客车上交一些利润，增加财政收入。”
张恪清摇摇头：“文渊同志，那你知道现在全国有多少做老年代步车的企业吗？有上千家。我们省内就有不止一家。”
“你怎么保证拿到两成的市场份额？是不是要增加不少的销售成本，一台车的利润还能有上千块吗？”
“我不否认现在看起来市场在蓬勃发展，可企业要上马这个项目，也需要新增生产线，还要跟其他企业竞争，重要的是这样会极大的拉低嵩山客车的品牌价值，你觉得会有企业愿意买一些生产老年代步车企业的电动客车吗？”
“如果你非要生产老年代步车，那也绝不能使用嵩山客车的品牌，我们不是还有另一个要放弃的品牌吗？”
目标是短期内挣一笔，这倒也不是不能做，可绝对不能毁了嵩山客车的品牌。
正好轻汽公司的品牌没用了，就用来生产这些老年代步车吧。
祝文渊松了口气，终于是说服了张恪清，不用嵩山客车的品牌也行，反正他的方案是通过了。
但生产老年代步车，确实不是长久之计，关键还是要振兴嵩山客车，要想尽办法提升销量，提升利润，这该怎么办？
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