第24章 封口令(1/1)

首发：~第24章 封口令

不过，当法务部门的负责人马泽尔拿到了这份来自苏格兰场的传真的时候，他还是不免觉得有些棘手。因为这封邮件上说的很清楚。不久之前在多佛尔发生的12名非法移民遇害的案件所经手的航运公司正是马泽尔所供职的地中海航运。这件案子不但惊动了整个英国的媒体，更因为受害人的身份来自多个国家，相关各国都对这件案子非常的关注。甚至于不久之前在多佛尔港附近还发生了当地群众自发悼念的集会活动。可以说，多佛尔案件中遇害的那些女孩已经得到了整个英国绝大多数民众的同情。

“你想什么呢，这么小的事情我们自己处理就好了！”

“不久前在多佛尔发生的那起12名女孩遇害的案件，她们的尸体是从我们公司的集装箱中发现的，你听说过这件事吗？”

“所以，我有什么能够帮您的……”

“棘手的事情？你是指……”

尽管随着全世界贸易格局的改变，伦敦早已不复当年的全球第一大港口的地位，毕竟当今全世界十大港口中七个在中国。可是伦敦在全球航运版图中的重要性却没有受到丝毫的动摇，它依旧是业界公认的世界第一航运中心。

“马泽尔先生，刚才bbc打来了电话，说是想向你了解一下和多佛尔案件有关的情况，请问您要不要接受对方的采访？”

当这封传真终于完整的展现在了事务助理面前的时候，这位事务助理随即撕下了这封传真大概的扫了一眼，很快他就明白了时态的严重性。

马泽尔拿起桌上的电话，直接按下了电话上存储的一个号码。随着听筒中传来的等待的忙音，马泽尔很快就想好了一会儿自己如何汇报的措辞。

“抱歉，法瑞尔先生，是我有些多虑了！”

……

“哦……是海事纠纷之类的吗？”

“法瑞尔总裁，我是伦敦法务部的马泽尔。有一件棘手的事情我恐怕需要向你汇报一下！”

作为一家起家于意大利的世界级航运巨头。地中海航运从诞生的那一天起就和黑手党有着说不清道不明的关系。在公司刚刚成立的时候，地中海航运所有的船舶建造费用都是用现金来支付的。之所以这样做，并不是因为地中海航运从一开始就财大气粗，而是因为这家公司的资金确实来自于黑手党手上的那些说不清道不明的财富。

当马泽尔结束了和日内瓦总部的法瑞尔副总裁的电话之后，他终于可以长出一口气了。

“你好这里是地中海航运，我是法瑞尔！”

“总裁先生，不管警方如何处理，我们难道不应该先自查一遍吗？最起码也要知道地中海航运公司在这件事情上到底都有什么能够引起警方怀疑的地方。而且，这次的案件已经惊动了包括美国和俄罗斯在内的多个国家，公司内部最好能有统一的口径应付这一次的联合调查……”

“等一下，法瑞尔先生，请问，这件事情还需要通知boss本人吗？”

除了案件本身影响力的原因外，还有一点是马泽尔觉得不好处理的。那就是地中海航运本身的问题。

“不，他们发了一份传真要求我们提供那个集装箱的具体信息。这种事情我有点拿不准该怎么回答……”

地中海航运伦敦总部，一份抬头带着皇冠及er字样的传真缓缓的从公司的传真机中吐出。一名负责收发传真事项的事务助理看到了这个标志之后，立刻就把注意力转移到了这封传真上，不管怎么样，苏格兰场的人是不会没事给地中海航运乱发传真的。

马泽尔之所以觉得这件事情不好处理，其原因就在于他并不清楚多佛尔的案子和地中海航运之间到底有没有瓜葛。这种事情，最好让公司内部级别更高的高层们去调查，不管这件事情和地中海航运有没有关系，整个公司对外的回答口径必须一致。而这，就不是他马泽尔，一个小小的伦敦总部法务负责人所能承担的起的了。

马泽尔有些郁闷的放下了手中的传真，随后他习惯性的用手抚摸了一下自己稀疏的头顶。略加思索之后，马泽尔决定还是将这件事情上报日内瓦总部为好。

“略有耳闻，不过，你给我打电话是什么意思，难道苏格兰场已经找上门来了？”

“bbc？告诉他们，我们现在无可奉告，另外通知伦敦总部的所有人，在正式的通知下来之前，谁也不准向媒体透漏半个词！”

不过，这一切却在俄国人接手了之后开始出现了转机。随着上世纪80年代末期，全球经济陷入下滑，原本热闹的航运业也开始出现了萎缩。不过就在这段时间，一群财大气粗的东欧富商用极小的代价从意大家族手中购买了大量的股份。从而一举控制了这家濒临破产的航运公司。紧接着，在一大批来自北美地区的货运订单的哺育下，地中海航运开始在市场整体低迷的情况下逆势上升，一具奠定了自己全球航运霸主的地位。

十分钟之后，这封传真就被放在所有文件的最上方，摆放在了地中海航运伦敦总部法务部门负责人的办公桌上。

不过就在马泽尔刚刚挂断了电话之后，他的秘书却突然敲了敲门，随后走进了他的办公室里。

“好吧，这件事情我会尽快调查清楚的。等我查清了事情的原委，我会再联系你的……”

马泽尔从专业角度给出了自己的意见，电话对面的法瑞尔沉么了片刻，最终同意了马泽尔的建议。

作为全球最为海事纠纷的仲裁中心，伦敦海事仲裁员协会承揽了全球90的海事纠纷仲裁。除此之外，这里还汇集了全球20的船级管理机构，50的油轮租船业务，40的散货船业务，18的船舶融资业务，20的航运保险业务。正因为伦敦在国际航运中的地位如此的重要，所以地中海航运公司的伦敦总部才会如此的重视旗下的法务部门。

“不，并不是，事实上，我们现在卷进了一起非常棘手的案件之中。苏格兰场的人已经盯上了我们……”