第285章 独苗(1/2)

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第285章独苗

和飞机相比，速度缓慢成本高昂的飞艇，注定只是玩具而已。

和百年来技术进步缓慢的飞艇相比，飞机的进步则是令人惊喜。

海参崴技术发展最大的优点在于，乔治知道什么东西是鸡肋，什么东西有潜力。

如果是尼古拉，在飞机和飞艇中，多半将重点放在技术更成熟的飞艇上。

乔治坚定不移的把重点放在飞机上。

俄罗斯的技术人员还是很靠谱的，让他们独立研发，他们的效率可能不如尼古拉·特斯拉这样的天才大神。

但如果只是完成上级交办的任务，俄罗斯技术人员的执行力高到惊人。

莫扎依斯基在世的时候，也曾经尝试增加发动机的数量，提高飞机的性能。

剩下的一半是配方和工艺。

即便以乔治的见多识广，在见到库克列夫的设计后，也不禁目瞪口呆。

现在肯定只是自治而已。

20万法郎听上去很多，折合卢布76万而已，还没有乔治给的奖金多呢。

技术垄断倒也不至于。

在采用4台发动机之后，这架被命名为“莫扎依斯基”的飞机，飞行高度提高到800米，飞行距离增加到30千米，最快时速101公里，终于像一架真正的飞机了。

你们想干嘛？

想试试阿穆尔的刀是否锋利吗！

其实也没有多少人。

所以阿穆尔总督区不仅没有同意希夫的要求，反而对阿穆尔境内的希伯来人进行登记，加强管理。

有钱任性是真的。

私人财产神圣不可侵犯针对的是富豪，尤其俄罗斯帝国这样的帝制国家。

乔治还是不够见多识广。

上面这些标签，分别应对不同群体。

乔治没什么好说的：一边玩去！

奔驰和戴勒姆研究汽车，是为了卖个好价钱。

乔治研究飞机，肯定也是希望盈利的。

自治——

淘金者和冒险者就不用说了，人人都想一夜暴富。

英吉利海峡最窄处仅34公里。

但对于那些不甘心接受命运摆布的人，海参崴真的敞开怀抱，来者不拒。

米国提高关税，是为了保护米国企业，常规操作了。

特拉华州汽车厂投产后，蒂埃里和卡耐基的关系愈发密切。

乔治兑现他的承诺，私人出资10万卢布，对所有参与飞机研发的人进行奖励。

这事儿乔治都不知道，全部都是米哈伊尔处理的。

我们的米元都是大风刮来的么？

或者说当我们洛克菲勒和摩根们好欺负么？

这就是拉洛克菲勒和摩根入局的意义。

这也没关系，乔治不怕竞争。

“莫扎依斯基”号成功试飞后，阿穆尔州政府就接到多国电报，希望购买“莫扎依斯基”的技术。

1929年德国人克劳德·道尼尔设计的水上飞机，使用了12个发动机，试飞时就创造了当时的载客量世界纪录，169人。

不过要增加发动机的话，就要把发动机的位置，从机腹转移到机翼上，这就对机翼的强度提出了更高的要求。

米国政府还想修法，洛克菲勒和摩根不干了。

但是这些都不是库克列夫和莫扎依斯基的成绩，而是科技整体进步的成果。

没有乔治的指点，如果要解决这个问题，那么就要像爱迪生一样，对所有材料进行穷举式组合，找到最适合的材料。

汽车是钢铁消耗大户，所以蒂埃里就又和安德鲁·卡耐基拉上了关系。

“莫扎依斯基”性能虽然已经达到了实用的程度，但实际上真没多高深的技术含量，乔治就算不卖，再过一段时间，就会有大量竞争对手出现。

如果工作很重要，那么则是直接以叛国罪处理。

库克列夫个人的奖金为一万卢布。

和圣彼得堡时期的飞机相比，海参崴飞机在安全性上还是有了一些进步的，发动机的功率也更大，重量更轻。

1892年，卡耐基钢铁公司成立，卡耐基成为米国著名的钢铁大王。

私人财产神圣不可侵犯就给俄罗斯帝国那些屁股不那么干净的富豪指明的出路。

俄罗斯帝国私有铁路国有化的过程中，无数铁路大亨倾家荡产，身陷囹圄，家破人亡。

米哈伊尔的处理方式简单粗暴，对于那些想辞职的希伯来人，如果工作不太重要的话，直接驱逐出境。

这并不是库克列夫一个人的功劳，包括发动机和材料在内，海参崴至少有300人参与了飞机的研究。

但凡有一丝对米国不利，米国就是门罗主义。

提高整车关税，有钱人想购买汽车，就要支付更多的费用。

米国人就差在报纸上直接吆喝了。

米国对于现代社会的贡献，绝对没有他们宣传的那么大。