第553章 救世主：要想富先修路，发展地产经济！(1/3)

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第553章 救世主：要想富先修路，发展地产经济！

“救赎空港整体的建筑进度不错啊……”

罗恩透过穹顶望去，横亘在虚空中的蜂巢型机械建筑在视野中不断扩大，是如此的恢宏壮阔。

那就是1号救赎空港，曙光城交通枢纽的核心建筑。

这座空港跟狮门空港的结构类似，是一座从地面蔓延到太空的巨大建筑，由无数船坞、太空电梯相连接。

但它比狮门空港还要庞大数倍，结构也更加科学合理，能够容纳太空堡垒级别的超级战舰。

空港的每层外设大约有一公里，被人们称之为“皮肤”，是最外围的防御层。

防御层之内，则是近二十公里长的中间层，大多是各类型的船坞和仓库区，负责储存或者运转货物。

最深处则是套区或者叫核心区，大约有五公里长，中心广场是救世主的圣像。

由银河商业协会以及相关机构的部门驻扎，负责处理运输贸易相关的事务。

同时设置了一些临时的休闲娱乐区，供来往的旅客在办理事务期间暂时休憩，也能提供极大的商业价值。

核心区的商铺和广告展示位，都价值不菲，能够填补一部分空港的运营成本。

所有的区域，都由密密麻麻、血管般的电梯、地铁或者交通路线相连接，空港内部与地面之间畅通无阻。

按照相关部门的估计，这座空港将会有数千万的人员常驻负责各类的工作，来往的人员则会更多。

而类似这样的救赎空港，曙光城计划建设130座，它们将成为这座网道商业贸易城市乃至人类帝国的运输心脏。

这就是曙光城建设需要耗费如此多资源的原因，除了神圣高塔之外，太多的空港、港口、交通枢纽需要建设。

以确保这座面积足足数个星区那么大的城市，运输通畅。

当然，这么大的面积，一下子全部建设完毕，把帝国现有资源填进来都够呛。

所以初期的工程大约就只有十多个星球的面积，后续才会逐渐扩张。

“老话说得对啊，要想富多修路。”

罗恩颇为感慨。

如今的人类帝国就像是处在闭塞的山区里，各个疆域基本没有什么沟通贸易，可能数十数百乃至上千年都不会发生任何的沟通。

或许只有寿命悠长的高阶存在以及星际战士，才能够跨区域去其他地方看一看。

普通的星界军，最多也就能在本星区或者星域附近的重要的战区转一转。

只是航线的路途遥远，他们永远也不可能回到家乡了。

至于普通的民众，终其一生都没有办法走出星系。

他这位救世主最主要的工作，就是为帝国“修路”，以曙光城的网道以及空港枢纽，构建连通整个帝国的高速航线。

从而让帝国的资源以及兵力，以更快的速度运转起来，

罗恩低下头，注意力又回到了办公桌上，继续浏览、批阅剩下的那点文件。

他得更多地了解这座属于自己的曙光城。

建设曙光城这样庞大的超级城市，需要处理的事物和建设的区域，实在是太多了。

这几乎耗费了救世主领地所有的精力。

一座真正高效且持久的银河商业中心城市，其构造必须围绕交通、贸易、生存保障三大核心需求展开。

不是把曾经的科摩罗黑暗灵族城市翻新，就能够解决的，而是需要全面、深层次的改造。

其中交通就不用说了。

除了救赎空港这样的核心枢纽建筑之外，整座城市还建立了更多的地面交通枢纽、通道等等，与原有的网道相连接。

通过网道形成类似高速传送的效果。

这些复杂到难以想象的网道，根本不是人脑或者普通地图能够记录的，需要专门构建一个由机械女神控制、实时的地图数据程序。

而且为了适应更多的使用需求，还将整个帝国现有的地图数据容纳进去，并在不断实时填充。

使其数据更加丰富、准确。

那款软件根据不同的权限，能够分为军用版本和民用版本，全程通过灵能网络来使用。

它的名字为：帝国星图。

从各大星域的星区、星系航线地图，到星球城市的具体地图，都囊括在其中，还会实时标记出危险的区域。

不仅如此，灵网卫星的覆盖范围内，还能实时提供地图导航。

比帝国原有的地图系统好用太多了。

如今曙光城初期工程的交通网络设施已经铺设完毕，贸易区也在建设当中。

贸易区根据货物类型划分为不同的区域，同时设立诸多的交易所、大型展览区、大型商场、仓储区等等。

这些区域也是城市的核心，提供相关的贸易手续和保障，直接联通各大空港枢纽。

能够在交易之后尽快将货物运输走。

曙光城的贸易体系也是新的形态，以珍稀的黑石作为货币的锚定物，主要使用的货币则是王座币，并引进了救世主的信用体系。

这套体系将会应用到整个帝国，以黑石作为等价物形成共识，结束帝国数百种货币、不同价值物，甚至以物易物的混乱体系。

任何交易的货物，都会由泛银河商业协会给出价值区间，转化成具体的王座币价值，再进行交易。

当然，这套贸易体系也不是全部的市场经济，救世主的大手会对其进行调控，给予一些苦难区域特别的补贴和优惠。

除了基本的生存保障物资之外，还会进行一些武装部队、重型武器、武装载具“下乡”的优惠政策。

给予乱战区域更多的武装支持。