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首发：~第951章 坎儿
除了木料、油漆坐垫、靠垫、车篷子是造车厂自己弄以外。
连打铜活什件的铜，也向日本洋行去采购。
像内胎、外带、车条、滚珠、轴承、弓子、手铃、脚铃、喇叭等重要零件更是如此。
北平沦陷前，是从英国人、德国人那里定购的。
“七七事变”后全得向日本人购买。
所以呀，就这么一辆洋车。
别看售价要一百多大洋，贵的时候小二百。
可造车厂赚的也不过是七块八块的而已，最好的时候十块二十。
这就是当时的民族工业水平啊，那真是太寒碜啦。
不过也得说，咱们的人懂得享受，过去的手艺人活儿也好。
攒出来的洋车和三轮车，无论舒适度还是外观那都比洋人自己造的要好。
像当时的车厢，里头讲究的是软包带靠垫，而且带仰角，靠着舒服。
箱体得是软木料，外边还得封铁皮。
由车厢周边起，卡三道白铜线，一直到车簸箕为止。
这样的车配上邓禄普的车胎才稳固防震啊。
人坐在里面，即使路况再不好也不会颠得受不了。
另外车厢后还安有铜扶手，备车夫及专门“搡车的”手握之用。
真遇着陡坡，一人蹬一人推，一样能让你舒舒服服上去，安安全全的下来。
最后，还有些附件的添置，对各种天气的考虑简直周到极了。
像车篷的条楞一样要包铜活，而且是带胳臂肘的（即支子）。
上铺水笼布的车篷子，前带大帘一块。
这样可随时收放，以供遮风挡雨。
车左右挡泥板和扶手，，也都要包白铜活。
还要安车灯各一，可供夜晚照明。
车垫、车靠，讲究的是白布镶红布边，车脚垫得是长方形织花小地毯。
最方便的是，还得有东洋脚铃一个，踩一脚，就能随时招呼车夫停车。
前面铺垫了这么多，这个时候，李福真正有意义的指点就来了。
敢情老爷子说啊，要按洪衍武的想法。
他所要的车，讲究美观，讲究舒适，讲究历史的原汁原味。
就得找过去的造车厂的老人儿才行。
这样的玩意除了当年的人，没人懂得怎么弄。
就是客运三轮现在没停产，工厂批量生产的东西也太简单了，完全不符合他的要求。
说白了，洪衍武想要的就不是标准的工业化产品，而是手工业与工业化结合攒出来的产物。
想解决这个问题呢，其实说难也难，说容易也容易。
难的地方在于做这种车，费工费时费力。
制作周期长，铜作、木匠、漆工、机械工都得用上，得好几个人合作才行。
最后因为还得添置买料，买不少现成附件组装。
这样造价就高了，一辆车恐怕得耗两辆车的价钱才够。
而容易的地方在于，只要找对了人，让人家把现成的平板儿三轮改造一下就行。
偏巧呢，他就认识个“懋顺车厂”的铜匠，就住不远处的“鲜鱼口”。
想来只要人家答应帮忙，大约其他的人也就都能找着了。
况且南城是手工业者的聚集地，即使找不到原来的老伙计，想必找能顶替的人也非难事。
好嘛，听到这儿，洪衍武这能不激动嘛？
他心说真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫啊。
要不是有李大叔的提点，饶是他挠破了后脑勺，眼珠子瞪直了，也难开着药方子。
而且他也真没想到，一个人力三轮车竟然有这么多讲究，听着都让人心情激动。
真要弄出这样的车来，远超他记忆里什刹海三轮的水平啊。
不但漂亮、舒服，那跑大街上那也是震倒一片，够威风的啦。
绝对不比什么奔驰、奥迪差呀。
老外要看见，也肯定想“屁颠儿屁颠儿”一回啊。
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