第876章 七连左弯对他没难度(2/2)

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在他的视线正前方是一平地，可仔细扫去，这平地其实带着轻微的弧度，一开始先是向上略微鼓起，紧跟着又平整下去，然后又鼓起，正是这些弧度导致赛车出现了问题，这也是一号弯的难点。

当即秦川就减少了刹车的力道，他的刹车点很早，因为早就做好了准备放一点前刹并不碍事。

前刹力道减小，赛车的抖动明显降低，后轮也重新落回到了地面之上，但是并不稳定依然在轻轻的跳着仿佛想要脱离。

此刻赛车已经来到了一号弯门口，起伏路面过去之后接下来是下坡。

没错，一号弯的刹车区分两段，第一段也就是赛车直立时的直立重刹区是在起伏路面上刹的，这一段的刹车力道最重。

而接下来的带刹入弯区则是下坡区，这就是一号弯的难点。

秦川车身倾斜，赛车开始入弯，一如既往刹车没敢带的太重，这个一号弯实在是太过于凶险了些。

进弯，贴近弯心，然后开油出弯。

一号弯是个右转的发卡弯，从这里出来后，二号弯则是一个向左翻转的左弯，衔接距离相当紧凑，可以说是一个连续弯角。

秦川在赛车开油的瞬间一个翻身腾挪，赛车进入这个二号左弯。

这是一个c型弯角，不过弧度很大，大的就像一个碗的横切面积，几乎无法完成超车，确切的说除非前车失误否则这个二号弯压根无法动手，gp车手不太可能会在这个弯道上给后车机会，线路往往会封的很好。

秦川操控赛车进弯，依旧是稳扎稳打，从进入二号弯开始，地面就已经又一次变成上坡。

没错，一号弯是一块海拔稍低的地面，是一块坑洼地，下去之后出弯就立马会上来。

这边转入二号弯后，秦川的膝盖在地上面轻轻摩擦，与此同时，赛车转入下一个弯角。

三号弯

三号弯是右弯，并且是一个偏向u字型的弯角，这里依然需要翻身，而且三号弯是一个超车的好地方，不过前提是秦川可以处理好赛车的问题，没错，这里是一个下坡。

一号弯下坡，二号弯上坡，三号弯又要下坡。

这就是这条赛道的本性，也是最难的地方，秦川快速调整赛车进入三号弯，依然很小心，他的目的是适应赛道而不是在练习赛的第一场就冲圈速。

赛车稳扎稳打进弯，u型弯的第一个弯心不贴，然后贴住第二个弯心，赛车快速开油出弯。

全场第二个右弯通过。

三号弯出来，秦川的眸子一凝，并没有因为车子通过这一个弯道就松了口气，相反神情反而专注起来，因为他知道接下来要面对的是什么。

萨克森林闻名的七连左弯。

四号弯到十号弯也就是着名的七连左弯，接下来的弯道全部都会是左弯，而之所以他特别注意这个三号弯则是因为，整条萨克森林赛道还有一个特点。

那就是这条赛道就只有三个右弯，一号弯一个，三号弯一个，剩下的一个在后边，除了这三个之外，剩下的都是左弯。

十三个弯道里，是个都是左弯，只有三个是右弯。

赛车轰鸣，秦川准备进入连续左弯。

三号弯出弯开油，rc16疯了一般的加速车子又一次上坡，

接下来的弯道对于秦川来说没有太大的压力，这七连左弯对普通车手来说很难，可对他来说简单的很，只是想要做到马王那样的速度会相对难一些。

秦川现在做的就是尽可能的研究透这七个弯，寻找马王能做的这么快的原因。

接下来秦川快速操控赛车通过这七个弯角，这七个弯不光是左弯，而且还是七个高速弯。

没错，这就是这条赛道的特点，之所以说这七个左弯对秦川没难度对其他车手难度极大的原因是，这七连左高速弯非常考验车手的节奏，不能有一点的失误，一旦一个弯道失误，那么速度会飞快的往下掉很容易被拉开差距。

这就是高速弯的劣势，而秦川基本不会犯节奏上的问题。