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首发:~第626章 推速度
“四号弯,秦川过了!”
赛车进入内侧,几乎是毫无例外秦川的赛车在四号弯就过掉了佩科,快准狠。
内侧入弯,然后再出弯,速度可谓是非常快,膝盖在弯心的位置画了一个弧形。
这种级别的过弯每一帧画面都堪称史诗级。
出弯之际,秦川前轮离地加速的同时还非常细节的挡了佩科一下,阻碍了一下他的出弯。
所谓的挡就是出弯故意往外靠,顺带压了一下速度,原本应该在他外后方出弯的佩科被秦川这一挡吓了一跳。
这一挡佩科确实慢了,而且慢的不少。
赛车刚准备出弯前面的赛车忽然朝着他的路线靠了一下,这对于这场平均时速接近二百的比赛来说,说不吓人那是不可能的。
赛车出弯,秦川视角没变,四号弯是一个直角弯,五号弯也是一个直角弯,两个弯道的距离很近。
出弯之后前轮刚离地,又重新落下,落下的瞬间赛车又一次倾斜,快速入弯。
这两个弯道秦川甚至都没有调整身体姿势,只是上半身动,下半身并没有动。
上半身先是在刹车时候挺直,进弯的时候探出去,然后收回来再挺直,再探出去。
如果不是在车上,这个动作绝对是相当的搞笑,都可以演小品了。
秦川这一挡,直接让佩科在五号弯的速度也没提起来。
这就是这种连续且快速的弯道通病,牵一发动全身,一个弯道受到影响,能直接影响到下一个弯道的速度。
这一点除了像卡塔这种四五号弯的场景之外,motogp历史上甚至还有一条赛道,因为一个弯道速度,甚至能影响好几个弯道。
那个比这个更严重。
五号弯出弯,秦川开油加速,加速的瞬间身体跟着回位,重新往车上回。
同时脚下升档,右手跟着开油。
一刻都不敢停歇。
五号弯转出来之后进入六号弯,二者之间的距离有几百米,随着加速秦川的后避震瞬间压缩,赛车轻微的抖动,眨眼的功夫来到六号弯。
六号弯秦川右手油门猛地一收,收油的同时刹车捏紧了,快速翻身,翻身之后,赛车进弯。
rc16猛地一颤,后避震收回,前避震压缩进入六号弯。
标准的外内外走线,以及标准的侧挂。
不过在这里,秦川做了一个防守动作,rc16入弯的时候线路微微收敛了一下。
入弯时赛车路线微微靠内,秦川知道刚刚那一挡他自己也掉速了,未必保险,所以有了这一招。
身后gp24调整姿势准备入弯,佩科在这并不具备出弯速度,所以并没有机会选择动手。
只能尾随在秦川的身后入弯,两台车一前一后进入六号弯。
出弯再转入七号弯,七号弯是一个无法动手的弯角,两台车依然是稳稳当当的通过。
赛车流畅且整齐。
通过之后,秦川的身体再次调整,先左后右赛车快速通过八九号弯角。
这两个弯角肉眼可见秦川快了一些,不过佩科依然能跟上,并且跟的紧紧的。
这一点蔚然和小张还有现场的车迷都没觉得意外。
佩科好歹也是去年的世界冠军,前年的世界冠军也是他,实力那也不是盖的。
短时间内秦川想要甩开对方,很难很难。
“十号弯这里,佩科要不要动手。”
“秦川在这里走了一个防守线路,佩科很难进攻!”
车群的头部一直在赛道上飞驰,蔚然和小张的解说一路跟随,随着秦川的提速,马丁的距离也被缩短了一小点,不过也仅仅只是一小点罢了。
赛车入弯,然后出弯,佩科在十号弯马上就要动手,但仅差一点,被秦川给挡住了。
中线依然是中线。
秦川的路线可谓是非常吝啬了,防守线路那是但凡多一点都不带靠内的,几乎是堪堪卡在一个能挡住佩科又不会太消耗论胎的位置。
像他这么走防守路线的人可不多见。
真正走防守线路的,那都是为了尽可能的挡住后车,会把赛车做到自己能做到的最靠内的位置,秦川这样只是微微靠内卡着边缘的很少见。
他就不怕万一对方过了不仅白白浪费速度还损失轮胎吗?
十号弯挡住,接下来的弯道秦川拼了命的加速,每一个弯道车都开始抖了起来,可想而知秦川又多拼。
防守线路的时候秦川还很吝啬轮胎,但这次推起速度来那可真是拼尽全力。
大部分人也都猜出了他的目的。
他想要快速的甩开佩科,这并不难猜。
不过哪怕如此身后的佩科依然没有被甩开,倒是马王有些跟不住了。
秦川加速佩科能跟上,他却跟不上。
原本他是想借两人缠斗的功夫渔翁得利的,只是没想到秦川过的太快了,而且过掉之后便开始疯狂的推速度。
他的这台车本就弱,根本追不上二人。
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