第五百八十三章 鲸吞（求月票）(1/3)

首发：~第五百八十三章 鲸吞（求月票）

宋缺内心对于人革联的评价越来越高，毕竟耳听为虚，眼见为实。

之前他只是通过宋阀探子和宋师道、宋鲁等人，了解人革联的情况，并没有亲身经历过。

现在他已经认同人革联可以一统天下了，这一切都是时间问题。

而对于宋阀而言，现在是一个非常关键的时间点, 既然要加入人革联，那就趁早加入。

对于宋阀内部的安排，宋缺也做出最明智的选择，他打算完成岭南的交接工作之后，主动解除家族，实行彻底的分家。

他本人一家子，决定迁移到大流求, 避免宋氏子弟太过于集中在岭南。

作为一个有智慧的人，宋缺在本来的时间线上，都可以放弃争斗天下，主动退回岭南。

现在面对人革联，他同样做出了最明智的选择，哪怕家族解散了，难道宋氏就灭亡了？

恰恰相反，如果硬抗人革联，对于宋氏一族而言，才是真正的灭顶之灾。

现在化整为零被人革联吸收，反而有利于宋氏族人的发展。

比起中原、江南那些看不清局势的世家大族，宋缺是难得的人间清醒了。

考察了淡水城的一大批工厂后，宋缺越发佩服人革联，特别是作为创始人的郑森、龙莎等人，毕竟拥有如此庞大的实力, 仍然可以保持克制，这是宋缺很难想象的。

淡水港上, 龙莎带着宋缺登上了咆哮号战舰。

呜呜呜……

鸣笛之中，烟囱冒出一股黑烟之后，又转向白烟, 咆哮号逆风向北。。

“机械之力，可逆天而行。”宋缺看着那烟囱，有一种恍如隔世的感觉。

龙莎一脸淡定：“这不过是小意思，未来我们的船只会越来越庞大，木船已经是极限了，接下来要使用钢铁建造船体。”

对于钢铁造船，宋缺已经没有任何怀疑，毕竟眼前已经出现不需要风力，就可以航行的巨舰，而且人革联还有水泥造过船只，钢铁造船在他眼中，是可能实现的未来。

咆哮号速度越来越快，环绕着海岸线，向基隆航行过去。

一路上，他们遇到了不在少数的运输船，其中绝大部分都是帆船。

咆哮级目前一共造了6艘，4艘作为运输船，剩下的2艘编入长江分舰队和东海第二舰队。

而下一批咆哮级，已经在全力开工。

大流求别的东西或许会缺，但是参天大树却非常多，各地在移民开发过程中，会将适合造船的树种，按照直径进行砍伐，然后作为开荒的原始资金。

目前淡水造船厂储备的船木，足够建造35艘咆哮级，而且船木储备正在源源不断的增加着。

虽然木船非常消耗大树，但短时间内是不用担心大树资源被消耗殆尽的。

而且人革联也仅仅是那木船作为过渡，未来的造船主材，是水泥和钢材。

咆哮级应该是最后一级的木船了。

毕竟木船排水量超过两千吨之后，由于材料性能的问题，不仅仅需要巨木，结构会变得臃肿，建造工期也会进一步增加。

根据木材的综合性能，排水量3500吨左右，基本就是木船的极限了。

当然，中式的楼船是可以建造得更加大一些，极限在5000吨左右。

问题是楼船的航速太低，只能在内河、近海航行，性价比太过于低了。

与其浪费木材打造大木船，还不如建造一大批内河近海的水泥船，然后安装上蒸汽机，300吨以下的水泥船，在内河可以航行的航道非常多。

比如未来要进入云贵高原，最适合的路线，不是走长江水道，也不是走汉中的栈道，而是走珠江—西江、红河—元江的水路。

从性价比来看，内河运输的综合成本、运输效率，都是最好的。

哪怕是有了铁路，水运的性价比仍然是最高的。

现在南方水网密布，发展水运比铁路更具备优势。

安装了大马力蒸汽机后，可以利用蒸汽船作为拖船，拖拉6艘288吨的水泥船，形成类似于水上列车的运输体系。

而隋朝大运河的宽度，是足够蒸汽船航行的。

特别江南、江淮这几段运河，河面宽度常年在40～50米起步，一部分有天然河道和湖泊的航线，甚至可以通行排水量上千吨的平底沙船。

不将这些运河利用起来，简直是暴殄天物。

蜈蚣式蒸汽水泥运输船，完全可以利用火车头的方案，拉着一连串船只前进。

反正现在的船只航速不快，不用担心出现撞船之类，只要设计运输船的时候，多准备防撞推杆、刹车船锚，水上列车方案完全是可行的。

……

龙莎、宋缺低调的来到基隆港。