第001章：在火车上的中国人(2/2)

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七十年代的北京站，跟后世的北京站雷同的元素并不少，楼顶依旧是两座醒目的钟楼，而且每座都是镶嵌着大理石面的四面大钟。

只是相比较后世，七十年代的北京站具有更多符合这个时代红色中国的元素。

相传，北京站庄重高雅、和谐大方的站舍角楼，就是来自于周总理的点睛之笔。嗯，教员题写的“北京站”三个字也是周总理让人换成红色字体然后放置在两个钟楼之间。

正巧，苏亦他们出站的时候碰到整点时分，瞬间，钟楼就发出悦耳的《东方红》乐曲声，接着是浑厚带有磁音的“当、当、当……”报点的钟声。

这种让人身临其境的美妙，也就在在北京站的站前广场才能够体验到，让人沉醉。

实际上，北京站熟悉的东方红以及报点钟声，后世依旧存在，只是大部分人来去匆匆间，选择忽略了。

陈飞见状，说，“当初北京站才建成的时候，在夜间北京站的钟声使十几公里的方圆内的北京人都会听到，在咱中国，也就只有首都站才有这个魄力了，这种热闹也不知道啥时候会再有。”

苏亦摇头，“热闹会有的，钟声也会有的。”后世，这种热闹，不胜枚举，例如08奥运。

这盛世，会如你所愿。苏亦暗想。

陈飞却感慨，“但愿吧。”他的整个学生时代都是在运动当中，对于未来，太过于迷茫了。

迷茫，不仅陈飞有，对于各个时代初到北京的人来说都有。

苏亦突然想起来前世一次小米发布会，雷布斯曾说过，对他来说，再没有什么比24年前，经过13个小时的火车颠簸，只身一人从武汉到北京，走在空荡荡的车站广场时那般茫然了。

在拥挤的人潮走出站前广场的时候，苏亦跟陈飞不一样，不会环顾四周一片茫然，而是直径朝着前面的公交站走过去。

说实话，苏亦真不想乘坐公交车，这个时代的公交车相比较绿皮车跟让人崩溃，奈何，盘缠有限，由不得他瞎浪。

这一次，为了奖励他这个少年天才，他们新会直接给他特批了一笔100块的复试经费，这个年代，100块算是巨资了。

要知道1976年全国职工平均工资1年为575元，100块已经相比普通职工全年收入的六分之一还多。

但火车票也不便宜，广州到北京的车票就已经是三十多，而且这玩意还是普快硬座，其中的酸爽就可想而知。

“小亦，你跟我走，不要跟丢了。”一路上，陈飞很好扮演着监护人的角色。

苏亦之所以跟陈飞同行，是教育口领导特意安排的结果。

不然，谁也不放心一个15岁的少年，独自出门，说不得五邑教委还要派工作人员陪同呢。

新会好不容易出这样一个宝贝疙瘩，不仅县里重视，市里面以及地区的领导都很重视。

“飞哥，咱们能挤得上去吗？”看着如同出笼羊群一样朝着公交车蜂拥而至的人群，苏亦本能的退缩。

陈飞轻笑，“别怕，挤一挤就好，咱们这一路上不也都是这样挤过来的吗？我会保护你的。”

苏亦苦笑，就是因为一路上挤过来的，才不愿意继续挤啊。

然而，他也只是说说而已，不愿意挤也要挤啊。

这年代，没有地铁，出租车，除了公交车还是自行车。

其实北京是有地铁了，不过地铁一号线，73年的时候，也只开通北京站到苹果园站，至于出租车嘛，也有，但不是私营。

而且北京也不是广州。

78年4月份的时候，因为广交会的需要，出租车已经可以招手即停了。

上世纪七十年代后，广州出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。这种怪状直到1978年广州春交会才得以结束。

奈何，这里不是广州，他俩盘缠也有限。

所以他也只能跟在陈飞的身后，继续朝着前面的公交车迈进。

现在的公交车，确切的来说是无轨电车，就算二十一世纪这玩意也还存在，只是更加先进罢了。

一边等车陈飞一边安慰着苏亦，“到了首都，交通可便利多了，搁以前在大队，走山路的时候，还需要乘坐手扶拖拉机呢，相比较之下，电车就是贵宾待遇。”

手扶拖拉机，别说70年，就算是90年代，在很多偏远的地方都是主要的交通工具。

没有坐过这玩意的人，在山路十八弯的时候，遇到放飞自我的司机，估计会魂飞魄散。

就算是苏亦，从村子出来的时候，也被折腾得不轻。

话都说到这个份上了，苏亦还能说什么呢。

“冲吧！”

103路电车到了，领着行李，跟在陈飞身后，苏亦也加入羊群之中。

一阵兵荒马乱之后，他们俩人终于挤上了电车，开始奔向本次的目的地——北大。