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首发：~第691章 无证驾驶？居然有这个宣传效果！
不过，由于高油耗，以及不是很舒适的驾驶体验，这款车的销量慢慢的变得有点不行了。
所以fordbronco在1996年便停产，停产前共有5代车型。
现在看到硬派越野车市场似乎有恢复的表现，穆拉利自然是想到要不要恢复bronco的开发了。
“如果只是单纯的开发一款车型的话，那么开发成本是比较高的。”
“如果要开发的话，我觉得是不是可以跟星辰汽车一样，形成一个系列。”
“在造型差不多，许多零件也可以共用的情况下，最大程度的降低开发成本？”
梅尔根稍微思索了一下，给出了自己的意见。
开发新车型，作为负责销售的副总裁，他肯定是支持的。
毕竟新车型越多，销售的工作就越好做。
但是如果成本太高，导致售价很高，那就有点尴尬了。
到时候销售压力就会很大。
“这确实是一个不错的主意，不同的消费者有不同的喜好，我们在同一个平台的基础上给大家提供好几个不同的选择，也许是对公司的发展最有利的方案。”
“大众汽车在华夏把这一招就玩的很溜，丰田汽车也在搞这个做法。”
“所以人家的成本控制做的比我们要好，每年的利润也比较可观。”
穆拉利对于降低成本的事情，绝对是非常有积极性的。
毕竟他接手的福特汽车，可是一个烂摊子。
通过“卖卖卖”，现在的局面终于有了改观。
但是距离回到福特汽车的巅峰状态，还有很大的差距。
想一想当年t型车的辉煌，再想一想前几年差不多要倒闭的状态，穆拉利心中就多了几分紧迫感。
虽然他只是一个职业经理人，但无疑是一个优秀的职业经理人。
该有的责任心，他还是不缺的。
“公司卖的最好的车型就是f150了，硬派越野车跟皮卡本身就有许多异曲同工之处。”
“我们是不是干脆在f150的平台的基础上开发新的硬派越野车。”
“到时候不管是动力总成还是底盘方面，都可以跟f150实现共用。”
“只需要对车身和内外饰方面做一些开发就行了。”
既然老大对平台车开始感兴趣了，梅尔根自然也要提出一些自己的方案。
福特汽车家大业大，可以供选择的车型还是挺多的。
而f150无疑是非常适合的一个选择。
“跟设计部门好好的沟通一下，做一个详细的车型规划出来。”
“与此同时，你也多留意一下星辰g7的市场表现，我们综合来判断什么时候推出硬派越野车。”
伴随着穆拉利的这个指示，福特汽车内部也开始行动了起来。
甚至在这个行动的过程当中，还有人直接提出要跟星辰汽车合作，基于g系列车型平台打造属于福特的硬派越野车。
这种特别的想法，也是很快就反馈到了曹阳这边。
“克里斯，你这个提议确实是很有创意，不过如果福特汽车这么搞的话，那么把车型放在长安福特生产，然后出口到全球各地销售，才能做到成本最低。”
南山集团跟福特汽车的合作是比较深入的。
不管是在发动机技术方面，还是在变速箱方面，亦或是其他的零部件上面，都是有各种合作的。
所以福特汽车现在提出那么大胆的想法，曹阳也没有直接拒绝。
反正方案你可以提，条件我也可以开。
都是为了挣钱，要是这个合作能够让南山集团挣更多的钱，自然是没有什么不可以的。
“你说的有道理，华夏的零件生产成本比美利坚要低了一大截，特别是在冲压零件是注塑零件上面，差异更是非常的巨大。”
“不过你这个5的技术提成费，是不是设的有点高了？”
克里斯现在虽然是长安福特的总经理，但是这一次是代表福特汽车总部跟曹阳沟通，所以自然是要跟曹阳好好的掰扯一下各种条款。
“开发一款车型的成本是很高的，特别是全新车型，我相信福特汽车在这方面是有着非常多的数据可以参考的。”
“华夏的各个合资车企，也都是会给品牌方缴纳类似比例的技术提成费，福特汽车也是从长安福特里头收了这笔费用的。”
曹阳对这个合作虽然有点兴趣，但是并不算特别的积极。
毕竟这种合作会不会影响星辰汽车g系列车型的销售，还不好说呢。
到时候搞的得不偿失就不好了。
所以该有的条件，肯定不会少。
到时候福特汽车就算是生产了类似的硬派越野车，由于成本不低，最终的售价也不可能非常的有冲击力。
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