第313章 F3的成功，让更多的同行开始效仿(2/3)

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偏偏在这个过程之中，他们还不断地受到各种各样的刺激。

这让张家齐的心情变得浮躁了不少。

“这个新闻我也看到了，刚开始我还以为比亚迪是为了广告效果，故意宣传了这么一个夸张的数字。”

“毕竟上市第一个月，给各个4s店压库存也能压不少。”

“但是正好这段时间我们在跟南山发动机接触，商讨以后从他们那边购买15t涡轮增压发动机的事情。”

“比亚迪的f3上使用的10t涡轮增压发动机也是南山发动机供应的，所以我问了一下他们。”

“上个月，南山发动机还怎是给比亚迪供应了超过一万台的10t发动机。”

“甚至他们现在都开始加班加点的生产这个型号的发动机，要不然就会满足不了比亚迪的订单需求了。”

“在f3之前，10t的发动机的销量并不是特别多，南山发动机主打的事15t的产品。”

“现在f3火了，估计后面也会有一些企业开始生产类似的车型。”

“南山发动机的10t产品，估计也要热销了。”

曾广达这么一说，显然就证实了比亚迪发布的消息是真实可靠的。

那对张家齐的刺激就更大了。

一款车型就月销过万，还供不应求。

看这个样子，莫非要冲击月销两万？

羊城汽车的自主品牌只要有一款这样子的车型，就算是搞成功了。

想到这里，他变得更加急切了一些，道：“我们现在初步规划的是开发一款跟雅阁差不多级别的轿车，然后开发一款跟crv类似级别的suv。”

“现在看来，也需要考虑开发一款跟f3类似级别的轿车才行啊。”

“要不然到时候消费者有需求，我们却是没有产品，岂不是可惜了？”

像是羊城汽车这类型的企业，在推进自主品牌车型的时候，很容易冒进的同时开发多款车型。

这也是很难避免的。

毕竟这个钱不花出去，也到不了自己的口袋里。

既然如此，还不如多开发几款车型，到时候成绩更加亮眼呢。

至于车型开发多了，会不会有些车型很失败，这就不是他们会提前考虑的事情了。

真的失败了，那就当交学费咯。

反正哪个公司都有失败的车型。

国际汽车巨头也不例外。

哪怕是来审计，也是说得通的。

“同时开发三款产品的话，我们的人手就更加紧张了。”

“是不是定一个顺序，稍微错开一下开发日程？”

曾广达负责自主品牌的事务，自然也是支持把业务做大的。

但是不能乱来。

别到时候一款都没有搞成功，那就尴尬了。

“错开自然是要错开的，但是不要错开太多。”

“每款车型的日程差个三四个月就行了，这样子可以确保我们的第一款车型上市之后的一年，都有不断地新车型上市。”

“甚至一些不同排量和不同变速箱的配置，可以分成两个阶段推出，这样可以让车型一直保持该有的热度。”

张家齐已经开始想着羊城汽车集团的自主品牌上市的日子了。

他好期待这一天的到来。

“这个方案应该问题不大，我跟研究院那边开个会商量一下。”

“然后工厂修建的事情，也要尽快的启动了。”

“要不然到时候我们连样车都没有地方生产。”

借着这个机会，曾广达也是催了一下张家齐，让他尽快的推进一些项目的过会。

不把一些流程走完，在国企里头有些工作是没法做的。

“你把准备工作做起来，土地番禺那边已经在准备了，工厂规划也在做了。”

“就等批准之后，开始动工。”

伴随着张家齐和曾广达的这一次对话，羊城汽车集团的自主品牌车型的进度，又快了一些。

与此同时，其他一些汽车集团，也因为比亚迪f3的热销而开始有了新的动作。

“朱总，奔腾品牌的准备工作，已经完成的差不多了，预计明年上半年就可以正式的启用，开始销售挂着奔腾品牌的车型了。”

陶文这段时间也是比较忙。