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首发：~第851章 一票否决又如何？永不磨灭的航空梦！
诸如此类的一个个问题，被发现之后，原本对徐雷很不客气的人，统统彻底闭嘴。
大家不敢想象。
真要给了型号合格证，让他们得以批量生产，交付给国内外的小型航空公司，用于运营短途航线……
那么这三年里，恐怕不知道已经发生多少次飞行事故，甚至是机毁人亡的惨烈空难。
对于原本就起步晚、实力弱的龙国航空工业来说。
一次严重的空难，就足以摧毁所有人的信心。
别人原本就觉得，龙国航空工业，不如经验丰富的波音空客。
造一款只坐几十人，满足一千公里内短途飞行的小型支线螺旋桨飞机，居然都造不好。
试问。
还有谁敢买敢坐，尺寸更大、价格更贵、乘坐人数更多、飞行航程更长的中程和远程喷气式客机？
真要这样，恐怕不只是没有客户愿意购买，就连设计与制造团队，本身也会对自身能力信心不足。
小飞机都没造好，还造什么大飞机？
于是乎。
那些对徐雷不满的人。
在被打脸之后，态度立马180度大转弯。
老老实实的，严格按照徐雷的建议，以及新的适航审定标准，进行大幅改进和反复试验。
而徐雷对西北飞机公司，也当然不止是提出建议，还帮忙争取科研经费，提供各种技术支持。
因为大家也都很清楚。
这款小飞机，早已不仅仅只是一款产品，更是承载着龙国航空工业，进入民航市场的希望。
要是连这一款小飞机，都不能满足国际标准，达到世界一流水平，那么同时在设计研发的中大型客机，也绝对够呛。
所以小小的一款支线小飞机，承载着无数人大大的航空强国梦。
为了这个梦，从设计规范、标准体系，到系统集成、产品测试……
可以说整个飞机的设计、制造、测试、试飞等所有环节，都像是脱胎换骨了一样。
到今天。
历经大大小小数百项改进，上千架次、近万小时的科研试飞与适航审定。
这款小型支线飞机，虽然已经全部达标，不少分项甚至还领先国际先进水平。
但所有人都依然忐忑紧张，生怕被徐雷又一次‘一票否决’。
气氛，压抑到了极点。
会议室内的空气，似乎都停止了流动。
作为总设计师的吕星海，自然是压力最大的。
三年前。
被徐雷一票否决，他郁闷了很多天，怎么也想不通。
这款小型支线飞机，是早在1988年就正式立项研发的。
之所以要立项，是因为从国外购买喷气式客机，不仅价格昂贵，而且维修保养费用也不菲。
再加上全球有不少穷弱小国，不仅买不起喷气式客机，加上国土面积狭小、基础设施落后，只能买小型支线飞机。
而龙国很多年前，从北方老大哥引进过一款短程双发涡轮螺桨运输机，自主生产很多年，也算是经验丰富了。
另外，当时龙国已经走向了开放，与西方发达国家的关系大为改善。
能够从国外买到先进成熟的航空发动机、航电系统、通信设备等等。
既然有需求，也有底子，关键设备还能进口……
想进入民航市场赚钱的西北飞机公司，便立项研制小型支线飞机。
三年就完成了全部设计工作，五年就顺利完成首飞。
原本已经可以拿到型号合格证。
但为了把飞机卖出去，根据客户意见进行了一些改进。
谁知道……
完成了各种改进，也进行了相应的试飞审定，完全符合当时的适航标准。
结果最后关头，却被徐雷给一票否决，没拿到型号合格证。
客户不理解，研发团队更是想不通。
作为总设计师的吕新海。
那段时间，也真是恨毒了徐雷。
甚至想过将徐雷暴打一顿，怒骂他为什么要和自己，要和这款飞机过不去。
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