第三百六十四章 那年，私家车(1/2)

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学生们已经放假了，近两个月的暑假，可以说相当漫长，但对于王填一行学子来说，却是迎来了春天。

王填的团队经过筛选之后，足足留下了一百个人，其中有三十七位是女学生，这些人在销售上面很有天赋，但目前来说，大家都把销售当成了锻炼，以及挣钱的途径。等到毕业后，那就说不准了，多半还是会服从分配。

这些人从大一到大三不等，大四就没要了，因为很快就会安排实习。也有十几个中专生，至于外围成员就更多了，各个学校都有。

每个学校都选了一个领队，王填是大队长。

方大军不知道自己是不是拉出了传销的雏形，仔细想想，应该不是。这只是销售而已。

省城原本就有蜂窝煤，售价是五十元每吨，他卖四十五，很快就占领了不小的市场，角山的煤矿也让哑巴多招收人手，加大开采量。

这绝对是一个来钱快的途径，快到他又购买了一辆卡车，如今车队一共有五辆卡车，陶瓷厂也有一辆，还有十二辆三轮车，三轮拖拉机。

关于私人购买车辆的政策已经出台了，上面颁布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，这个标题有点长，也是现在一大特点。

政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性，是国家关于汽车消费政策质的飞跃，也是汽车消费开始从公款购车单一渠道转向多元化消费的一个开始。

不过买车还不是很方便，比如驾驶员要单位出证明，买车也要县团级以上单位的证明，以及学车和考试都是一个问题。

因为一直都想买私家车，到了省城后，方大军一直关心这方面的信息，没有手机的年代，自然也有传播信息的渠道。省城拥有电视机的家庭也相对较多。

在前年1983年，第一辆桑塔纳轿车就在上嗨组装成功了，但在去年84年，才下线成功，而今年才终于进入批量生产，外形不用说了，九十年代末见到的桑塔纳也差不多是这模样。

但是首批桑塔纳一般人是无缘买得到的。方大军托了不少关系，只问到了一个价格。六万元一辆，这个价格绝对能让无数人止步，因为太贵了。结果内部消息告诉他，等明年上市之后，价格还会上调，而且这个价格是国家制订的，一般人依旧买不到车，造成的结果，这车的价格会被炒得更高。

方大军不是个例，华夏这么大。有了钱的人怕都会追求最先拥有私家车，也舍得花这笔钱。

但桑塔纳这路子暂时断了，1985年有钱也买不到。

而除了桑塔纳，另外还有进口车，比如今年就从波澜。引进了一款外形跟小奥拓差不多菲亚特，这车算是很便宜，四千元进口进来，但出售价被炒到了两万多，又只适合在城里跑跑，到了乡下路就得跪。还有“伏尔加”这车是从战斗民族引进的，还有曰本的皇冠车等。

根据他知道的情况，另外还有一款经典车，被称为“蝗虫”，这是天巾市在去年底生产的“大发”，外形有点似面包车，但顶部比底盘小，看起来更像馒头。因为颜色是黄的，所以才叫蝗虫。

其实这车的定位是“微客”，也就是微型客车，这车是83年由国家牵头从曰本引进的，不得不说，目前国家的经济落后曰本太多了。

第一批天津大发的装配人员只有8个人，去年总共只生产了几十辆，而且没引进到技术，只是把零件从曰本运过来，然后在华夏组装，装焊、油漆、总装、质检，这不是悲哀，因为在二三十年后，情况也只比现在好一些罢了，核心技术依旧没跟上世界水平。

这车的广告，方大军上辈子就见过，“要发家，买大发，发发发！”，后来这广告词被所引用：“这是要发啊！”

别觉得广告土，这是上了ct台的，但这广告至少要八十年代末才会出现，而这车，见过的人无数，乘做过的人也无数，因为早期的出租车，基本上就是“天巾大发”。

“面的”指的就是这车，“打的”，就也是打的这车，当然如首都等发达城市，有皇冠、爵士等高档进口出租车。

这车总共生产了三十万辆，其中有九成都成了出租车，这车的寿命有十五年左右，在九十年代底，就被淘汰了，因为这车的缺点太多，车内，夏天热得要死，冬天冷得要命。空调还是传说。