第1342章 霸主(3/3)

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随着海上丝路的兴起，波斯罗马等国无疑就损失很大了，这个时候他们主要就靠黄金、白银以及奴隶还有一些织物、手工品来换取东方的好东西了。

从汉代起，不管是陆上丝路，还是海上丝路，那些有名的粟特商人或是突厥商人又或是阿拉伯海商、昆仑国商人等，其实主要都是靠从事转口贸易，就是充当中间商赚钱。

哪怕是一直到了清末时，海外诸国跟中国贸易，也从来竞争不过的，基本上都一直是逆差。

就连中国邻居倭国，也基本上是纯逆差，手工商品这块，毫无竞争力，只能靠资源，比如倭银倭铜。

西班牙发现美洲新世界，开采了惊人的银矿，结果大半的白银最后都流入到了明朝。

正是有这些了解，秦琅丝毫不担心说远洋海船增多的坏处，船越多，那么在贸易中占据优势地位的中原商人，好处越多。

贸易量越大，顺差越大，赚的越多。

何况，造船在这个年代，本身就是个非常赚钱的产业，而且能拉动极大的内需供应，远洋宝船在这时代那是高科技产物，每条船都要许多匠师、工人，更别说还有一整套相关的产业能带动起来。

一条大船得耗费多少木材？而仅这船材，就会带去伐木、运输、锯木、蒸压等等诸多加工细分，另外船帆船缆船钉以及船漆等也是不可缺少。

不说其它，这些年大唐海上贸易的兴起，也导致了桐油的用量大大提升，在中原内地的黔东湘西一带，那里原本是极落后的山区，交通不便，经济落后，但那里气候却适合种桐油树，然后几十年间就形成了一个巨大的桐油产业。

仅是在沅江边的巫州龙标，这座原本的江边小村落，因为水运的便利，成为了黔东湘西的桐油加工和集散中心，集采购、榨炼、制作、包装、运销为一体，成为支柱产业，几十年间，当地就陆续建起了三十多家桐油商号，有上百家榨油坊，每年运出桐油数十万担，价值超过千万贯。

桐油就是造船里必不可少的一道重业材料，但在其它木桶、家具产业中也使用广泛用量极高。

除了桐油，其它的如漆等用量也大。

总之造船业关联广泛，能带动很多其它的产业。

秦家本来就在造船行业中投入极大，现在渐渐的把许多重要产业从中原迁往吕宋，当然需要足够多的订单，以扩大产业规模，带动吕宋经济。

“这次船订单会比较多，对木料需要较大，回头我也要向林邑下柚木订单的。”

柚木是造船的上等木料，属于热带树种，主要就产于东南亚，广西、云南、林邑、真腊以及骠越诸地都有，但以骠越最多质量最好。

这种柚木不仅是造船好材料，也适合于做木地板以及打造高档家具。

造船需要耗费很多木料。

骠国的柚木质量是最好的，稳定性强，不变形，防腐防潮还能防白蚁，油性强，被称为万木之王，对于远洋船来说，柚木是最好的选择，尤其是那种六十年以上的柚木，质量更好。

不过对于吕宋来说，骠越正在打仗，二来相距遥远，所以吕宋船厂肯定要多方下单，从广西、镇南、云南以及林邑、扶南诸地广下订单。

毕竟柚木不是砍下来说能用的。