首发：~第六十二章第章 类我
听到这个宛若天方夜谭的消息，众人直接被惊呆了。美国人想要修“西伯利亚铁路”，这不是太阳从西边出来了么？
美国人想要加强俄美之间的经济交流合作，大家勉强还能够接受，毕竟分裂后的合众国严重缺乏商品销售市场。
同为边缘世界的一员，又没有利益冲突，最近这些年俄美两国关系一直都不错。只是美国人要修筑“西伯利亚铁路”，就有些搞笑了。
西伯利亚铁路有这么大的功效，都能够促进俄美经济贸易合作，我们怎么不知道？
所有人都知道，在距离差距不大的情况下，铁路运输成本要远比海运高，何况是西伯利亚铁路这种特殊铁路，运输成本那就更高了。
无论是从东海岸出发，还是从西海岸出发，直接将商品装船运送到俄罗斯帝国，都比跑到远东去中转的强。
真要说促进两国经济贸易，其实也是有的。只不过不是促进西伯利亚地区同合众国之间的商业贸易。
不同于后世的西伯利亚，这年头的西伯利亚地区除了大之外，可以说是一无是处。
一千三百多万平方公里的西伯利亚地区，仅仅只有不到七百万人口，这还是算上了奥斯曼移民的结果，要不然这个数字还可以打个对折。
西伯利亚地区发展起来，还是在铁路通车后。主要是得益于斯大林的流放政策，增加了当地人口。
就这么点儿人口，还分布在一千三百多万平方公里的土地上，谈贸易那就是一个笑话。
西伯利亚地区的市场购买力，恐怕还顶不上圣彼得堡的十分之一。
要说美国人看上了这一片“广袤无人”的市场，想要深入耕作经营，估摸着是个正常人都不会信。
尼古拉二世问道：“美国人想要什么？”
世界上没有无缘无故的爱恨，国家之间更是如此。作为一个正常人，尼古拉二世不相信没有利益，美国人会跑来做慈善。
要知道西伯利亚铁路的建设成本可不是一笔小数字，在整个人类历史上都能排到第二位，仅次于神罗那条环线铁路。
早在数年之前，沙皇政府就完成了对西伯利亚铁路的勘探。如果不是预算成本太吓人，沙皇政府腰包又不鼓，铁路早就开始动工了。
这年头的合众国，财力虽然比俄罗斯帝国强一些，但那也强得有限，同样都是债台高筑。
自家的铁路都没有修完突然跑来说要帮忙修建西伯利亚铁路，由不得尼古拉二世不怀疑他们的动机。
外交大臣米哈伊罗维奇解释道：“最近这些年，合众国在发展中遇到了瓶颈迫切需要开辟更大的商品销售市场。
只是现在世界已经瓜分光了包括原本被美国人视作后花园的美洲现在也沦为了不列颠和神罗势力范围，根本就没有他们插手的余地。
为了改变这种局面，美国人将扩张的目光投向了远东地区。只不过他们的实力有限无力和英国人竞争甚至连压制日本人都困难。
如果没有外力介入，在远东的竞争中，美国人被驱逐出局只是时间问题。
从目前的国际局势来看目前能够向美国人提供帮助且有可能提供帮助的只有我们。
除了和我们联手外他们根本就没有办法应付英日同盟。美国人提议修筑西伯利亚铁路看似是在给我们帮忙实际上这也是他们战略上的无奈。
当然美国人也不是吃素的，他们的胃口也是相当的好。
除了要和我们联手在远东地区扩张外，他们还想要拿到西伯利亚铁路的专营权，以及国际贸易中的最惠国待遇。”
从击败拿破仑开始，俄国人就有一种“迷之自信”尤其是在夺取君士坦丁堡后更是达到了巅峰。
普俄战争一度打醒了沙皇政府但是在取得战争胜利之后大家很快又沉迷了进去。
这种“自信”也反应在政治外交上。包括南下印度的战略，就是建立在这种“迷之自信”的基础之上。
听了这个解释，包括尼古拉二世在内的众人都动心了。
最惠国待遇那和没给一样。反正俄罗斯帝国已经是神罗工商业制品的天下，再放一个美国人进来，充当他们的竞争对手也好。
对想要摆脱神罗影响的尼古拉二世来说，他只是担心美国人没用，纵使开放了市场也竞争不过神罗。
在远东地区联手扩张，那根本就不算条件。本身俄罗斯帝国在远东扩张，就需要盟友分担压力。
至于独霸远东，完成黄俄罗斯计划，那是未来的事情，丝毫不影响现在美俄合作。
可以说美国人的要求，除了铁路专营权有些令人为难外，其他条件都在大家底线之内。
谢尔盖·维特首相：“美国人肯帮忙修筑西伯利亚铁路，自然是一件好事，不过不应该是现在。
帝国的实力不是无限的，法国人的叛乱需要帝国镇压，中亚铁路更是进行到了一半，我们实在是没有能力再启动一个大项目了。
从目前的施工进度来看，如果后期工程进展顺利，那么1899年中亚铁路就可以会通车，最迟也不会超过1900年。
外交部可以和美国谈谈，将西伯利亚铁路建设时间放到三年之后，这样我们就可以从容应对了。”
纵使美国人肯帮忙，修筑西伯利亚铁路沙皇政府还是要掏钱的，并且还要承担大头。
包括正在施工建设的中亚铁路，看似维也纳政府在援建，但是劳工和原材料还是沙皇政府提供的。
在机械设备缺乏的年代，几乎所有的工序都靠人工完成。劳工和原材料就占到了铁路建设成本的百分之八十以上。
至于后世铁路建设要面临的老大难拆迁，现在根本就不存在。包括各个环节上的税收，现在也是通通为零。
表面上看来，沙皇政府确实没怎么出钱，但是伤国力啊！免费劳工可不是无限的，一旦征召过了度，那也是要出大事的。
外交大臣米哈伊罗维奇摇了摇头：“这恐怕不行，牵头这次西伯利亚铁路施工的是美国钢铁巨头。
他们推动这项计划，主要目的就是为了清理自己的库存。要是把时间往后拖三年，他们的损失会非常大。
何况美国政府再过两年就要换届了。如果不尽快敲定项目，换了新的一届政府上台……”
不同于农产品过剩，只能报废处理，钢铁过剩还是可以积压的。但这个积压时间也是有限的，并且这个积压时间越长需要付出的成本就越高。
