第五十四章 叮叮的未来？(1/3)

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叮叮的产品研讨会结束，余江和刘军在办公室做了一番长谈。

“刘总，刚才在会上我忘记了说了，产品线里面加一个手机充电宝，这个贴牌就行，外观设计上一定要形成跟叮叮品牌的统一”

“充电宝？这东西很简单，我们随时都可以找到生产厂家贴牌”

刘军对于老板提出来的项目自然没有意见，在他看来老板的想法挺有先见之明，

目前的手机确实都在往不可拆卸电池发展，而且现在手机充电很慢。

不过余江做充电宝可不是单单为了给叮叮多一个产品细分。

他要布局共享经济时代，通过共享模式给自己的支付系统拉用户，

微信支付有社交流量，支付宝有淘宝商城，余江有什么？

当然是共享充电宝啊，不然怎么玩的过两马。

未来的共享经济概念可是被所有人看好，共享充电宝的的赚钱能力说不定比现在的叮叮产品线还要赚钱。

而且共享充电宝的赚钱模式简单粗暴，后世有专门的人统计过共享充电宝的赚钱模式。

每台充电宝每天被使用频次在1次左右，每次租借时长约3小时，每小时2元，那么一台贡献充电宝一天的营收就是6元，一个月就是180元。

这还不算那些特殊场景，比如酒吧，ktv，机场，高铁等这些地方，这些场景收费基本都在5元每小时左右。

而一台充电宝的成本按照100元计算，相当于一个月就回本了。还有赚的80元。

而且这里面还不包括99元的押金产生的银行利息，全国13亿人口，就算平均每个月只有5000万用户，那么5000万80的利润，那么一个月产生的利润就是40亿元。

一年可是有12个月啊，营收就是480亿元每年。

当然这里面还要减去人工维护成本和充电宝使用寿命成本，但那也是微赚不配的买卖，完全就是躺着赚钱。

不过这也只是第一个吃螃蟹的人才能达到这种利润。

因为没有技术门槛，后世共享充电宝企业泛滥，进入商户还要交进场费，而且还是先交钱。别人才让你放设备，慢慢的利润就变得很低。

一个稍微有这规模的酒吧，进场费就是百万起不，而且共享充电宝的盈利还要给他们分成。

余江前世有个朋友就是在当地有名的酒吧上班，那时候共享充电宝品牌方排着队的托关系进入他们夜场。

最后进场费交了200万，放了200台设备，而且利润分成直接给了6成，这还只是一家品牌，

在他们夜场充电宝每小时租金5块，酒吧就出点电费，每个月就白赚好几万。

至于共享单车？

只要没没疯余江可不会去搞，最早摩拜一台自行车成本接近900元，内置电池、gps、和联网模块，如果被盗，还有报警装置。

后来在残酷的竞争下，慢慢共享单车的成本控制在200左右，但人工维护成本比共享充电宝可高多了。