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首发:~8.第八章:问题就出在这火花塞上
“也不是什么大事,问题就出在这火花塞上了。”陆子健拿着手中的火花塞说道。
“不可能。”就在这时,负责这辆车发动机维护的技师站了出来,一脸不信的神色。
“这位先生,罗伊是我们车行最好的技师,也是负责这次发动机维修的负责人。”车行老板介绍了这人的身份。
车行老板肯定是相信自己的技师,在自己这里干了这么多年,一次失误都没有犯过。
是自己值得信任的手下。
“不管你信不信,问题的确出在火花塞上。”
“哼,小子,我告诉你,这火花塞可是我们出了重金,从法拉利总部连夜地调配来的,百分百的正品,难道你是想告诉我,法拉利总部出了问题吗?”
“先生,你是否知道,法拉利250 gto在1964换装了40升colombo v12引擎?”
“我以为你要说什么,这个我当然知道,1963年之前,用的是30升排气量的type125引擎,1963年之后,用的是40升colombo v12引擎。”
罗伊笃定地说道。
“你小子刚刚在驾驶室这边找的就是生产铭牌吧,能知道这些,你的确很厉害,不过,这个问题我们早就考虑在内了。”
“那么,你又知不知道,1964出厂的法拉利250 gto,2型的有三辆,之后的4辆是1型车身版本换装成2型车身的呢?”
陆子健这话一出,罗伊瞬间哑火,还有这事?自己这么不知道?
“这个?就算是你说的,有4辆是1型车身版本换装成2型车身,可依旧是用了40升colombo v12引擎啊,这和火花塞应该没有问题吧。”
“不,罗伊先生,恰恰相反,这问题大了,很不幸,这4辆1型车身版本换装成2型车身的250 gto,由于机舱原因,无法正确安装40升colombo v12引擎。”
陆子健笑着说破了其中的关键。
“所以,法拉利当时的工程师只得下调了车身,虽然只有微不足道的10毫米,而正因为这个原因,40升colombo v12引擎的火花塞也被重新设计了,要比正常尺寸的缩短了3毫米,也就是一个螺旋的厚度。”
“嘶。。。。。。”听到陆子健的解释,周边众人都倒吸了一口凉气。
这事还真没有听到过,都不知道法拉利自己的现任工程师,是不是知道这事。
毕竟那个时候可没有电脑。
这一切精密的技术活,都是出自人工之手的。
而法拉利250 gto出的保养手册上,就没有关于这段的记录。
一时之间,众人面面相觑。
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